柴油发电机组油底壳内的机油量超过机油标尺的静满刻度过多，会使飞溅到汽缸套内壁的机油增多，部分机油进入燃烧室，就会使柴油机在运转中排气管出现排蓝烟②柴油机排气管冒黑烟的故障可采用隔断法排除。按图5—2所示的方法分别对柴油机备汽缸进行断油试验，若某缸断油后排气管排黑烟的现象消失，则表明该缸有故障，应进行下一步检查。
 
④在没有喷油器校验台的情况下，可将喷泊器从汽缸盖孔中拆下，再将喷油器紧固在高压油管上，如图5—12所示。起动柴油机，观察喷油器的喷油雾化质量。若喷油嘴的油孔出现滴油、窜油、不喷油现象或雾化质量较差，则应更换喷油嘴：若喷油器喷油雾化良好，应拆下高压油泵总成，然后在喷油泵试验台上进行校正。
 
⑤如图2—71所示，将高压油泵总成放置在试验台上，接通电源，按动低压供泊开关，然后排除低压泊路内的空气，转动试验台手动调速钮，使试验台转子在750r／m血的转速下转动，并调整接泊的量杯，按动计数器。正常情况下，4135型柴油机使用的是B型泵，柱塞直径为9侧，分泵供油量是25n6—／200次。当单订供汹量过多或过少以及各缸供油量不等时，应进行调整。
 
⑥喷油泵供油星的调整方法如图5—22所示，首先松开调节齿轮的锁紧螺钉，然后用大小适当的螺丝刀慢慢推动油量控制套简上的调节孔。当单缸供油量超过规定位o.5mL时，应慢慢向左推动；当单缸油量少于规定值o.5mL时，应慢慢向右推动。每次推动量不可过大，要采用边调边试的方法，直到符合要求为止。
 
⑦若油底壳机油内进入的是冷却水，则应拆卸燃烧室组件并对各部件做密封性试验。汽缸盖、汽缸套和汽缸垫损坏后，一般不做修理而直接更换新件。
 
故障14：柴油发电机组柴油机起动后，能听到机体上部有一种非常尖锐酌金屑敲击声机转速从高速突然陷到低速时，又能听到一种“当、当”的金属冲击声故障分析：
 
这种故障一般是由于活塞销与连杆小头衬套的配合间隙过大或活塞销与销座孔配合过松所致
 
排除方法：
 
①如图5—23所示，拆下机体侧盖板，转动柴油机飞轮，使被检查汽缸的活塞转动到压缩冲程的上止点位置，然后用于握住连杆的中间位置来回晃动，观察在活塞销部位是否有晃动的感觉。若发现活塞销部位有晃动的感觉，且有一种金属碰撞声，则说明该缸活塞销或衬套严重磨损。
 
②拆卸汽缸盖，取出活塞连杆组件，检查活塞销或衬套是否出现严重磨损现象。若活塞销或衬套出现磨损情况，更换衬套，故障即可排除。
 
故障15：柴油发电机组柴油机起动后
 
故障分析：
 
柴油机运转时，发生“游车”故障是指转速有规律地忽快忽但。这种故障一般是由于船油供给系统中有空气、油路中的滤网堵塞或调速器失常所造成的，具体原因有：喷油泵内供油调节齿杆卡滞；喷油泵内供油调节齿杆齿隙过大；喷油泵凸轮轴的轴向间隙过大；喷油泵内供泊调节齿杆或拨又肋拉杆销于太松：调速器内部各活动关节卡滞或太松；调速器内部弹簧变形或折断；喷油器内部喷嘴偶件烧死：燃油供给系统中有空气或油路中的滤网堵塞等。
 
排除方法：
①柴油机在运转过程中，发生“游车有泄漏现象，备接口的回油螺丝是否松动，滤网是否被堵塞等。
 
故障时，首先要检查燃油供给系统是否柴油滤清器滤芯是否过脏，输油泵进油
 
②若经过上述检查后故障仍未排除，那么故障一般在高压油泵总成，应拆下高压油泵总成并送到校泵中心，由专业维修人员在高压油泵专用校验平台上进行校正和修理。注意：没有掌提高压油泵总成工作原理的柴油机维修人员一般不要随意拆卸，以防拆卸不当而造成调速器失灵，引起柴油机试机时发生“飞车”现象。
 
故随16：柴油发电机组柴油机在运转过程中突然停止转动，且飞轮无法扳动故障分析：
 
该故障一般是由于运动部件被卡死或曲轴与轴瓦咬住所造成的，具体原因有；气门被卡死；曲轴与轴瓦咬住，即“抱瓦”；主轴承盖断裂或曲轴断裂：高压油泵传动轴被卡死；柴油机前端齿轮传动机构被咬住。
 
排除方法。
 
排除柴油发电机组柴油机故障时，妥划定一个范围，基本确定是哪个零件或系统出现故障后再拆卸。像这类故障，扳动飞轮时己无法扳动，那么此时故障范围可以划定在高压油泵传动轴被卡死、柴油机前端齿轮传动机构被咬住、曲轴与轴瓦咬住、活塞咬缸以及气门被卡死五个方面。在这五个方面中还要通过深入检查以缩小故障范围。
 
①检查机油的油量和质量，目的是通过检查判断曲轴与轴瓦是否咬住，即“抱瓦”。若抽出机油标尺后，发现机油量在标尺刻度的“险”规定值以下时，一般可断定是柴油机出现“抱瓦”现象；若机油的数量和质量符合要求，则一般可认为柴油机汉有出现“抱瓦”现象，应进行其他项目的检查。
 
②拆下气门室盖，然后将一平口螺丝刀塞入气门与摇劈之间（如图5—24所示），目的是检查气门是否被卡死在气门导管中。
 
②按顺时针方向扳动柴油机飞轮，若不能扳动，再按逆时针方向扳动柴油机飞轮。若能扳动，则表明活塞没有出现咬缸事故。这时应将故障范围划定在高压油泵传动铀被卡死qR柴油机前端齿轮传动机构被咬住。在这两种故障市，高压油泵传动轴被卡死的故障易检查。
 
④松开高压油泵总成传动轴连接盘上的两个固紧螺丝（如图2—75所示），然后用手转动高压油泵传动轴。若不能够转动，则说明高压油泵传动轴被卡死，应拆下高压油泵总成，送到专业校泵中心进行修理；若传动轴能够用手转动，则表明柴油机前端齿轮传动机构的齿轮被咬住。
 
⑥拆卸柴油机前端齿轮传动机构的盖板（见图246），目的是检查齿轮是否被咬住或是否有损坏现象。若齿轮损坏，应更换同型号的新齿轮：若齿轮紧固螺丝松动，应成对拆下齿轮，分别进行修理后再装配。